Qué cambia para los ciclistas el 1 de octubre: la nueva normativa de la DGT, explicada.
El Consejo de Ministros aprobó el pasado 23 de junio la reforma del Reglamento General de Circulación, con los cambios más importantes para quienes montamos en bici de los últimos años. La mayoría de las medidas entrarán en vigor el 1 de octubre de 2026. Esto es lo que necesitas saber, tanto si pedaleas como si conduces.
Casco obligatorio en carretera, sin excepciones
Hasta ahora, los mayores de 16 años podían circular sin casco por vías interurbanas en tres supuestos: subidas prolongadas, calor extremo o motivos médicos acreditados. La reforma elimina esas excepciones: desde el 1 de octubre, el casco será obligatorio para todos los ciclistas en carretera, en todas las circunstancias. En ciudad se mantiene como recomendable para adultos, aunque desde la FECT siempre aconsejamos llevarlo: es la protección más barata que existe.
Adelantar a un ciclista: normas más claras y más duras
Los cambios más profundos afectan a los conductores que adelantan a ciclistas en carretera. A partir de octubre, quien nos adelante deberá cumplir tres condiciones a la vez: reducir su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, mantener la separación lateral mínima de 1,5 metros que ya existía, y, en calzadas con más de un carril por sentido, cambiar completamente de carril. Ya no basta con "hacer un poco de sitio": hay que ocupar el carril contiguo entero. Incumplir la distancia lateral supone una sanción de 200 euros y la retirada de puntos.
Además, para garantizar el metro y medio se permite pisar el carril contrario incluso con línea continua, siempre que la maniobra sea segura.
En ciudad: el centro del carril es tuyo
La reforma da un giro conceptual a la circulación urbana. El ciclista podrá circular preferentemente por el centro del carril, una posición que aumenta su visibilidad e impide físicamente los adelantamientos sin espacio dentro del mismo carril. Los vehículos que circulen detrás de una bici en ciudad deberán mantener una distancia mínima de 5 metros. Y se normaliza en todo el país lo que muchos ya hacíamos: rebasar a los vehículos detenidos, por la derecha o por la izquierda, para colocarse en la zona de espera adelantada de los semáforos.
Los grupos, protegidos
La norma ratifica que un pelotón de ciclistas se considera una única unidad móvil: cuando el primero entra en un cruce o una rotonda, el resto del grupo tiene prioridad para pasar completo. Un motivo más para rodar en grupo con tranquilidad, algo que en la FECT conocemos bien de brevets y marchas.
¿Y qué significa todo esto para el cicloturista?
En conjunto, la reforma reconoce algo que llevábamos años reclamando: que la carretera y la calle también son nuestras, y que la seguridad del más vulnerable es responsabilidad de todos. Pero las normas protegen sobre el papel; en el asfalto, la mejor protección sigue siendo la prudencia, la visibilidad… y un buen seguro. Recuerda que el carnet FECT incluye seguro de responsabilidad civil, seguro de accidentes, asistencia en viaje desde el km 0 y asesoramiento jurídico, desde 39 euros al año.
En el siguiente enlace tienes más información a cerca de nuestro Carnet.
Fuente: Dirección General de Tráfico · Reforma del Reglamento General de Circulación aprobada en Consejo de Ministros el 23 de junio de 2026, con entrada en vigor el 1 de octubre de 2026.